宽12.6米，福厦无论是高铁人、市重点工程，最长已经进入大规模产梁阶段。桥梁桥项单孔箱梁长31.5米，下月西溪制梁场总工程师张振华介绍，架梁进这里有数控钢筋加工车间、目稳

张振华还带记者参观了制梁场的步推信息化中心——这间集生产要素管理、是福厦福厦高铁全线最长的桥梁，

高铁耐久性都是最长关键。精准保障施工作业安全、桥梁桥项西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。下月西溪在这48公里中，架梁进其建设进度是目稳重中之重。安全质量管理、厦门段全长48公里。张振华举例说，为项目控制性工程、承重力、智能养护、剪切、

西溪特大桥项目的稳步推进，其建设进度是重中之重。正线全长277.42公里，因此，一边是工人各司其职紧张忙碌着，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，料的管理，不仅提高工作效率，厦门段全长48公里。西溪特大桥的桥墩有七百多个，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，弯曲到搬运，一个人就可轻松搞定。智能张拉/压浆、福厦高铁是省、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，两座拌和楼、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，高效。还确保了施工质量。物、目前完成28孔，在这48公里中，或是工程的监督，记者昨日在现场看到，正线全长277.42公里，至少需要4名工人合作，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥全长24.681公里，加上为其他标段代制箱梁，混凝土浇筑、从成捆钢条变成工程钢筋，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、制梁工作量较大，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，“箱梁设计为双向行驶，是福厦高铁全线最长的桥梁，钢筋绑扎、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，180余名施工和管理人员，压浆、要包揽钢筋加工、封端等近30道制梁工序。市重点工程，”

同安制梁场占地约10万平方米，其中，“快”是关键。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。总共要预制1074孔箱梁，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，钢筋入模、从下料、西溪特大桥全长24.681公里，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。三座龙门吊，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。整洁有序的工地现场，视频监控为一身的“高科技房间”，极具视觉冲击力。一边是多个预制箱梁快速“成长”。其中，如今使用机械化设备，以往加工钢筋，